Automobilių šviesų modifikavimo žinios Daquan
Automobilio šviesų modifikacija apima priekinių žibintų modifikaciją (bifokalinių lęšių montavimas, angelinių akių montavimas, lempos antakių montavimas), prietaisų lempos spalvos keitimas, važiuoklės žibintų montavimas, blyksčių žibintų montavimas, prožektorių montavimas, LED salono skaitymo žibintų LED modifikavimas. galiniai žibintai, vidiniai foniniai žibintai ir dar daugiau!
Įprasti priekiniai žibintai, tiesiogiai sumontuoti su ksenoninėmis lempomis, turi rimtą astigmatizmą ir prastą prasiskverbimą. Net antrosios pusės vairuotojas artimosiomis šviesomis dėl jūsų astigmatizmo negali atmerkti akių, tačiau sėdėdamas automobilyje nesijaučiate itin ryškiai. Ypač lietingomis ir miglotomis dienomis itin baltas atrodo kaip baltas rūkas priešais, kuris lengvai sukelia haliucinacijas! Taip yra todėl, kad įprastas lempos gaubtas yra skirtas tik halogeninėms lemputėms ir neatitinka ksenoninės lemputės. Tiesiogiai sumontavus ksenoninę lempą, sukels rimtą astigmatizmą. Kaip H4 lempa yra tokia. Tokiems modeliams būtina atnaujinti ir atnaujinti. Galutinis sprendimas – persodinti Mercedes-Benz ir BMW bifokalinį lęšį į mūsų priekinius žibintus nekeičiant jokios originalaus automobilio grandinės, kad iš esmės būtų išspręsta fokusavimo ir ryškumo problema. klausimas,. Ankstyviausios ksenoninės lempos buvo skirtos naudoti objektyve taip, kad būtų pasiektas tikslas sutelkti šviesą toli, vien todėl, kad bifokalinio lęšio kaina yra labai didelė. Kai kuriuose ekonomiškuose automobiliuose šis įrenginys nėra įrengtas siekiant sutaupyti, o naudojami tik įprasti reflektoriaus dubens konstrukcijos priekiniai žibintai! Šiuo metu originalius bifokalinius lęšius turi tik BMW 5 serija, 7 serija, X3, X5, Audi A6, A6L, Mercedes-Benz visa Lesus ir kitų modelių gama.
Kas yra bifokalinis lęšis ir kokie jo pranašumai?
Bifokalinis lęšis yra išgaubtas į objektyvą panašus daiktas priekiniame žibinte. Priešais kondensatorių viduryje yra solenoidinio vožtuvo įtaisas. Lemputė naudoja pertvarą galiniame atšvaite, kad suvoktų tolimosios ir artimos šviesos kaitą. Mechaninis pritemdymas. Pritemdymo greitis yra gana greitas. (, perjungti iš artimųjų į tolimąsias šviesas užtrunka tik 0,1 sekundės) neturės įtakos lempos tarnavimo laikui dėl dažno lemputės įjungimo. Didžiausias jo bruožas yra tai, kad jis turi platų švitinimo diapazoną ir labai gerą apšvietimo efektą. Yra, kad visas priekinis žibintas būtų erdvesnis, taip pat jį galima montuoti su visų mėgstamomis angelo akimis ir velnio akimis.
Kas yra angelo akys ir velnio akys?
Angelo akys iš tikrųjų yra spalvota diafragma, kuri pirmą kartą buvo panaudota BMW priekiniuose žibintuose ir neturi jokios konkrečios funkcijos. Jis daugiausia atlieka dekoratyvinio grožio ir pločio vaidmenį, o spalvos yra raudonos, mėlynos, žalios, geltonos ir violetinės spalvos.
Ar sudėtingas priekinių žibintų modifikavimas ir montavimas? Ar tai turės įtakos linijai ar nutekėjimui?
Tai priklauso nuo modifikavimo technologijos. Ši technologija atkeliavo iš Honkongo prieš keletą metų. Paprastai modifikavimo parduotuvė nėra kvalifikuota. Net jei šviestuvo gaubtą galima atidaryti, sunku pasiekti tobulą sandarumą. Taip pat yra vibracijos iš lempos ir pakeičiamas fokusavimo kampas. Ir kiti klausimai. Todėl bifokalinio lęšio modifikacijai keliami aukšti techniniai reikalavimai, todėl modifikavimo inžinierius turi turėti aukštų technologijų ir ilgametės praktinės patirties, taip pat turi naudoti tam tikrą specialią įrangą ir specialius įrankius, kad būtų gerai sumontuotas. Po ilgų metų praktikos, tyrimų ir plėtros mes tobuliname projektavimą, gamybos procesą ir įrankius, kartu su specialių įrankių ir medžiagų įsikišimu, standartizuojame ir supaprastiname gamybą ir montavimą, pvz., vandens patekimą, vibracijos pašalinimą ir optinio fokusavimo kampą. pamainą, kurios mūsų darbuose yra itin svarbios. Retai egzistuoja. Ši modifikacija dabar labai paplitusi pakrančių zonose.
Kiek yra bifokalinių lęšių rūšių ir iš kur gaminami gaminiai?
Šiuo metu rinkoje esantys geri bifokaliniai lęšiai nėra pagaminti Kinijoje, net jei ir yra buitinių, tai yra imitacijos. Pasaulyje yra tik kelios gaminančios įmonės, pavyzdžiui, „Dr. Hella“ Vokietijoje, „Koiichi Ichiko“ Japonijoje, „Valeo“ Prancūzijoje, grožio vergai ir kt. Paprastai senasis BMW Audi naudoja „Hella“, o naujasis „Audi Mercedes-Benz VOLVOS40“. naudoja Dr Land Rover, Lexus, Infiniti naudoja Koito Q7, naudoja Valeo, Infiniti FX35 naudoja miesto šviesą ir t.t.
Ar po modifikacijos geriau naudoti 4300K lemputes, ar 6000K ir 8000K šviesesnes? Ar kuo baltesnis, tuo geriau?
Ksenoninės lempos ryškumas yra 3 kartus didesnis nei halogeninės, apie 3200 liumenų (liumenas yra ryškus šviesos vienetas, tai yra, praktinis apšvietimo ryškumas. O K yra spalvos temperatūros vienetas, kuris yra spalvų skirtumas šviesa. Kuo didesnis K skaičius, tuo daugiau baltos ir mėlynos spalvos, tuo mažiau Penetration) 4300K yra balkšvas ir gelsvas, tikrasis apšvietimo efektas yra geras, o skverbtis stiprus, nepaisant lietingų ir miglotų dienų. , Virš 6000K praras kelio apšvietimo efektas, spalva bus melsva, o apšvietimas nebus toks ryškus kaip žibintuvėlio! Tiek daug automobilių savininkų klysta manydami, kad kuo aukštesnė spalvų temperatūra, tuo šviesesnės šviesos, tuo brangesnės lemputės. Tai neteisingas požiūris. Paprastai rekomenduojame 4300K lemputes (visi aukščiausios klasės automobiliai, tokie kaip Mercedes-Benz, BMW, Audi, Land Rover, Cadillac... iš esmės yra 4300K spalvų temperatūros
