Tiesą sakant, mes sužinojome, kad paprasčiausiai automobilių variklių valdymo sistemos mokymo įrangą sudaro trys dalys, būtent jutikliai, centrinis valdymo blokas ECU ir pavaros, teoriškai tol, kol trys sistemos veikia normaliai, variklis gali tinkamai veikti. (ir kita aparatinė įranga yra normali, tačiau darbas yra tik būtiniausi vidaus degimo variklių darbo reikalavimai).
Nepaisant variklio tūrio, detalių ir komponentų stiprumo, tikslumo, įmetant į išmetimo sistemą, uždegimą, degalų tiekimo sistemą, aušinimo sistemos komponentų veikimą, vienetą nustatant ECU programą, ECU programą pagal pradinį modelį, susijusį su transporto priemone. išmetamųjų teršalų savybės, degalų ekonomija, tokia problema kaip ilgaamžiškumas, net susirūpinus dėl to, ar tinka miesto keliams (galios charakteristika) pabrėžia mažą sukimo momentą.
Originalus kompiuteris skirsis pagal variklio apkrovą ir greitį, nustatys stabiliausius degalų įpurškimo ir uždegimo parametrus ir nepadarys per aukštos degimo temperatūros, nepadarys mišinio per tiršto ar per plono, tuo pačiu metu, atsižvelgiant į skirtingų mazuto dalių kokybės skirtumai (uždegimo laiko valdymas yra konservatyvus, tačiau kadangi jis yra plačiai naudojamas, todėl rinkinys turi būti konservatyvesnis.) keičiant ECU programą, kad būtų galima tiksliau valdyti degalų įpurškimą, uždegimo laiką ir kt., gali būti pagerintas variklio degimo efektyvumas arba dinaminės savybės. Arba abu.
