11. Transporto priemonė purto dideliu greičiu
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: kai transporto priemonė normaliai važiuoja maždaug 96 km / h greičiu, visa transporto priemonė dreba. Sumažinus automobilio greitį, šis reiškinys išnyksta. Jei drebėjimas vėl įvyksta įsibėgėjus maždaug iki 90 km / h, tai rodo, kad yra automobilio važiuoklės gedimas. Gedimų priežastys yra šios: padangų dinaminės pusiausvyros neatitikimas; Priekinė ir galinė pakaba, vairas, transmisija ir kiti mechanizmai yra laisvi; Priekinių ratų suvedimas. Ratų bazės nesutapimas; Pusės veleno tarpas yra per didelis.
Sprendimas: laiku pašalinkite aukščiau nurodytus gedimus, kad išvengtumėte užburto rato ir sukeltumėte kitų gedimų.
12. Kai automobilis sukasi, didelis vairo posūkis virsta mažu posūkiu, o mažas vairo posūkis virsta dideliu posūkiu
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: pirmoji vadinama nepakankamu vairavimu, o antroji - per dideliu, o tai rodo, kad yra vairo sistemos problema. Taip pat yra posūkio reiškinys,
Iš pradžių jis buvo nepakankamai valdomas, tačiau viduryje jis tapo per didelis ir staigiai pasuko į vidų. Tai pavojingiausias apsisukimo reiškinys, linkęs į avarijas.
Sprendimas: tokia situacija pasitaiko tik atskirose galinio variklio transporto priemonėse. Nepamirškite laiku suremontuoti.
13. Sunku užvesti variklį šaltai. Užvedus variklis vibruoja, o paskui būna stabilus. Variklis pradeda purtyti esant vidutiniam ir mažam apsisukimų dažniui ir pagerėja dideliu greičiu.
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: tai gali būti uždegimo žvakės gedimas arba priešlaikinis uždegimo laikas. Jei tai ne žvakės gedimas, galima nuspręsti, kad uždegimo laikas yra per ankstyvas.
Sprendimas: iškilus aukščiau išvardintiems gedimams, laiku kreipkitės į remonto dirbtuves taisyti.
14. Variklis dirba netolygiai, dažnai lydimas&"; staigus &"; garsas. Greitėjant variklio galia yra nepakankama, garsas &, Peng Peng&". kartkartėmis skleidžiamas šaudymas, o išmetimo vamzdis skleidžia juodus dūmus.
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: gali būti, kad žvakė kalba arba uždegimo laikas yra per vėlai. Jei uždegimo laikas vėluoja ir variklio stūmoklis yra labai arti viršutinio aklavietės taško, uždegimo žvakė pradeda degti. Mišinio degimas atsilieka, o degimas yra nebaigtas. Kai stūmoklis nusileidžia ir net atidarius išmetimo vožtuvą, mišinys vis tiek dega. Dėl degimo kameros tūrio padidėjimo ir dujų atsilikimo išsiplėtimo sumažėja cilindrų slėgis ir sumažėja variklio galia. Dalis degimo išplėsto mišinio taip pat gali grįžti į karbiuratorių per įleidimo vožtuvą, dėl to gali atsirasti priešingas poveikis ir smurtinis&"; garsas. Nebaigtas degimo mišinys iš išmetimo vamzdžio skleidžia juodus dūmus.
Sprendimas: laiku eikite į remonto dirbtuves, kad pataisytumėte.
15. Kai žiemą temperatūra yra žema, automobilis ilgai stovės ir variklį užvesti bus sunku
Gedimo nustatymas: klaidinga klaida.
Priežasties analizė: dėl žemos temperatūros mazuto dujofikavimo greitis mažėja, mišinys tampa liesas ir sunkiai deginamas, todėl jį sunku užvesti. Tuo pačiu metu sunku paleisti dėl žemos temperatūros, padidėjusios alyvos klampumo ir padidėjusio variklio veikimo pasipriešinimo. Be to, akumuliatoriaus elektrolito cheminė reakcija yra lėta, todėl paleidimo metu galios nepakanka. Dėl nepakankamos užvedimo galios ir uždegimo įtampos variklį sunku užvesti.
Sprendimas: pašildykite variklį prieš užvesdami automobilį šaltuoju metų laiku. Akumuliatorių taip pat galima iš anksto pašildyti, kad padidėtų akumuliatoriaus galia ir padidėtų paleidimo srovė bei uždegimo įtampa.
16. Vairas siūbuoja, kai transporto priemonė važiuoja tuščia arba sunki, o sūpynės yra rimtesnės važiuojant lygiu keliu
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: paprastai tai lemia tai, kad kojų pirštas neatitinka techninių standartų, ir per didelis švaistiklio strypo rutulinės jungties susidėvėjimas bei vidinė vairo mechanizmo tvirtinimo vieta, arba laisvi vairo mechanizmo tvirtinimo varžtai ir per didelis nusidėvėjimas. vairo rankenos kaištis ir įvorė.
Sprendimas: laiku eikite į remonto dirbtuves, kad pataisytumėte.
17. Kai važiuojant transporto priemonė susiduria su gedimu, vairas sukasi, o pasukimas yra rimtesnis, kai transporto priemonė pakraunama
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: paprastai tai lemia netolygus priekinių ratų padangų susidėvėjimas, netolygus naujai suremontuotų padangų ar pagalvėlių padangų naudojimas ir plieninio žiedo deformacija. Kadangi, kai rato greitis yra didelis, vairo sukimo momentas daugiausia atsiranda dėl padangos ar plieninio žiedo deformacijos. Kai padangos ar plieninio žiedo pasukimo skirtumas viršija 3 mm, pasukimo momentas gali vairą pasukti į kairę ir į dešinę.
Sprendimas: eikite į remonto dirbtuvę patikrinti ir, jei reikia, pakeiskite cheminę padangą arba plieninį žiedą.
18. Važiuojant dideliu greičiu geru keliu, vairas supasi, kai transporto priemonė sunki ir tuščia. Sūpynės yra rimtos, kai transporto priemonė yra sunki, ir kuo didesnis greitis, tuo sūpynės yra rimtesnės
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: paprastai tai atsitinka dėl laisvų jungiamųjų varžtų tarp stabdžių būgno ir rato stebulės, laisvos rato stebulės guolio angos ir stabdžių būgno gręžinio nuokrypio nuo centro, todėl stabdžių būgnas yra skirtingo storio ir disbalansas.
Sprendimas: laiku eikite į remonto dirbtuves, kad pataisytumėte.
19. Atleidžiant ir uždarant sankabą yra šiek tiek drebėjimo
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: tai rodo, kad sankabos šakė, atleidimo guolis, slėgio plokštė ir trinties plokštė yra labai susidėvėję, pavarų dėže nėra alyvos, priekinė teleskopinė įvorė ir galinio pavaros veleno guolis yra labai susidėvėję ir juodi. perdegimo dėžės galinio dangtelio alyvos sandariklis. Minėtos situacijos priežastys yra tik dvi. Viena iš jų yra padėties tarp perdavimo velenų problema, dėl kurios velenas nėra lygiagretus; Kitas yra tai, kad tarpas tarp velenų yra per didelis.
Sprendimas: laiku eikite į remonto dirbtuves, kad pakeistumėte ir pataisytumėte.
20. Atsukant radiatoriaus dangtelį, nustatoma, kad ant vandens visada plaukioja tam tikros alyvos dėmės, o keičiant alyvą yra vandens
Gedimo nustatymas: tikra klaida.
Priežasties analizė: variklyje yra dvi pagrindinės cirkuliacijos sistemos, viena yra aušinimo skysčio cirkuliacijos sistema, o kita - tepalinės alyvos cirkuliacijos sistema. Abi sistemos nėra sujungtos viena su kita. Jei vandenyje yra alyvos arba aliejuje yra vandens, izoliuotoje dviejų cirkuliacinių sistemų vietoje yra problema „&“; „Oil to water &“; ir&"vanduo į aliejų &"; yra du skirtingi gedimai "&"; Vanduo aliejuje&"; kaltas pats variklio korpusas, o&"; vanduo aliejuje [GG" "; dažniausiai sukelia variklio dalys, o jo gedimo pobūdis yra kitoks.
Sprendimas: laiku eikite į remonto dirbtuves, kad pakeistumėte ir pataisytumėte.
