Automobilių mokymo įranga – elektroniniu būdu valdomos pneumatinės pakabos mokomoji medžiaga
Elektroninio valdymo pakabos mokymo medžiaga
1 skyriaus apžvalga
Automobilio pakaba yra bendras terminas, apibūdinantis jėgos perdavimo jungties įtaisą tarp kėbulo arba rėmo ir rato arba ašies. Jos vaidmuo daugiausia apima šiuos tris aspektus:
(1) Dirbkite kartu su padanga buferiui ir rato vibracijai sugerti, kad automobilis važiuotų sklandžiai.
(2) Varomoji ir stabdymo jėga bei jos sukimo momentas, susidaręs tarp rato ir kelio dangos, perduodami kėbului.
(3) Palaikykite kėbulą ant priekinės ir galinės ašių ir palaikykite geometrinį ryšį tarp kėbulo ir ratų.
Tradicinė pakabos sistema daugiausia susideda iš spyruoklių, amortizatorių, stabilizatorių strypų ir pan. Spyruoklės naudojamos tam, kad kelio vibracija ir ratų siūbavimas neperduotų tiesiai į kėbulą, be to, jos padeda pagerinti padangos gebėjimą atsitrenkti į žemę. Amortizatorius gali greitai susilpninti spyruoklės vibraciją, todėl važiavimas tampa patogus ir pagerėja automobilio krypties stabilumas. Būtent jungtinės spyruoklių ir amortizatorių savybės lemia automobilio važiavimo ir valdymo savybes. Tačiau tradicinės mechaninės spyruoklės standumo pakeisti negalima. Net kintamo standumo spyruoklė turi labai ribotą variacijos diapazoną, o tradicinio amortizatoriaus slopinimo jėgos taip pat negalima pakeisti.
Todėl iš šių įprastų elementų sudaryta pakaba negali užtikrinti tiek gero važiavimo komforto, tiek gero valdymo stabilumo.
2 skyrius Sistemos funkcijos
Automobilio pakabai, sumažinus pakabos standumą, pakabos glotnumas bus geras, o automobilio važiavimo komfortas pagerėtų, tačiau dėl per mažo pakabos standumo automobilis važiuojant pasislinks ir pasvirs bei apgadinti automobilį. Įprasta automobilio vairavimo būsena sumažina automobilio važiavimo stabilumą. Negana to, sumažinus tik pakabos standumą, nekeičiant amortizatoriaus amortizatoriaus slopinimo, smūgio į žemę jėga per amortizatorių bus perduota į kėbulą, taip pat bus sugriautas automobilio važiavimo komfortas.
Todėl geriausia pakabos standumą reguliuoti kartu su kėbulo aukščio ir amortizatoriaus amortizavimo bei slopinimo valdymu, kad būtų efektyviai pagerintas važiavimo komfortas ir automobilio vairavimo stabilumas.
Toyota elektroniniu būdu valdoma pneumatinė pakabos sistema yra sistema, kuri vienu metu valdo spyruoklių greitį, amortizatorių amortizaciją ir važiavimo aukštį. Ši sistema gali labai pagerinti važiavimo komfortą ir automobilio vairavimo stabilumą įvairiomis darbo sąlygomis.
3 skirsnis Sistemos sudėtis ir struktūra
Elektroniniu būdu valdoma Lexus LS400 pneumatinė pakabos sistema daugiausia atliekama naudojant pneumatinę spyruoklę ir amortizatorių, oro kompresorių, džiovintuvą, išmetimo solenoidinį vožtuvą, aukščio reguliavimo vožtuvą, pakabos ECU, aukščio jutiklį, vairo daviklį ir pakabą. kontrolė. vožtuvas ir droselio padėties jutiklis. LRC jungiklis ir aukščio valdymo įjungimo-išjungimo jungiklis, naudojamas Lexus LS400 ir ucFl0, buvo atšauktas ucF20, o ucF20 pridėtas pagreičio jutiklis, pakabos valdymo pavara, aukščio jutiklis ir patobulinta pneumatinė spyruoklė. Atitinkamai pakaba Taip pat buvo patobulintas stovo ECU valdymo būdas.
