Yra tikimybė, kad ateityje į JAV rinką pateks naujos kiniškos energijos elektrinės transporto priemonės, tačiau šiuo metu jos susiduria su didelėmis politinėmis kliūtimis, o šis procesas yra labai neaiškus.
I. Dabartinės patekimo į rinką kliūtys: abi šalys JAV taiko politiką, kuria siekiama apriboti Kinijos naujų energetinių transporto priemonių patekimą į vidaus rinką. Remiantis prijungtų transporto priemonių taisykle, nuo 2027 m. modelių elektromobilių su Kinija{3}}prijungta technologija bus draudžiama parduoti JAV. „Polestar“ ir kitų Kinijos -susijusių prekių ženklų JAV prekybos departamentas jau atmetė leidimą parduoti JAV.
II. Esami netiesioginio skverbimosi keliai: šiuo metu nedidelis skaičius naujų Kinijos energijos transporto priemonių cirkuliuoja nišinėse JAV pasienio miestų rinkose per pasienio kanalus tarp JAV ir Meksikos bei JAV ir Kanados. Kai kurie važinėjantys į darbą ir atgal,-turintys dvi pilietybes, turi prieigą prie šių modelių, tačiau didelio masto oficialūs pardavimai dar nepasiekti. Tuo tarpu BYD jau gamina elektrinius autobusus Kalifornijoje, o CATL bendradarbiauja su Ford, gamindama baterijas Mičigane. Kinijos automobilių gamintojai užbaigė pradinį išdėstymą JAV vietinės gamybos būdu.
III. Palankios sąlygos ilgalaikiam{1}} įvedimui Naujosios Kinijos energijos transporto priemonės pasižymi dideliu kainų ir technologiniu konkurencingumu. Inovacijos ir investicijos į JAV elektromobilių pramonę pastaraisiais metais išliko vangios. Kinijos automobilių gamintojų konkurencijos įvedimas privers JAV automobilių gamintojus didinti investicijas į technologijas, o tai neleis JAV automobilių pramonei atsidurti nuošalyje nuo pasaulinės elektrifikacijos bangos, o tai ilgainiui yra naudinga visai JAV ekonomikai.
Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip „Geely“, per susijusius prekės ženklus, pvz., „Volvo“ ir „Polestar“, jau turi brandžius platintojų tinklus ir tuščių gamyklų pajėgumus Pietų Karolinoje, turinčias pagrindines sąlygas, kad būtų galima tinkamai patekti į JAV rinką per vietinę gamybą.
Pagrindiniai naujų energiją naudojančių elektrinių transporto priemonių atitikties reikalavimai JAV apima visus pagrindinius politikos aspektus:
I. Privalomas saugos ir emisijų sertifikatas
DOT saugos sertifikatas: turi visiškai atitikti JAV transporto departamento nustatytus Federalinius motorinių transporto priemonių saugos standartus (FMVSS), apimančius visus transporto priemonės saugos rodiklius, tokius kaip oro pagalvės, apšvietimo sistemos ir apsauga nuo susidūrimo. Visi modeliai turi išlaikyti visus oficialiai paskirtų agentūrų -elementų testus.
EPA išmetamųjų teršalų sertifikatas: norint gauti teisėtą vairavimą keliu, būtina gauti JAV aplinkos apsaugos agentūros išduotą išmetamųjų teršalų atitikties sertifikatą, atitinkantį atitinkamas nulinės -taršos transporto priemonių emisijų ribas JAV.
Atitikties išimties išimtis: įprasti importuoti modeliai negali praleisti aukščiau nurodyto sertifikavimo; Šis privalomas reikalavimas netaikomas tik vyresnėms nei 25 metų klasikinėms kolekcinėms transporto priemonėms.
II. Tarifų ir prekybos sąnaudų taisyklės: nuo 2024 m. rugpjūčio 1 d. JAV tiesiogiai iš Kinijos importuojamoms elektra varomoms transporto priemonėms taikys papildomą 100 % tarifą. Kartu su esamu baziniu tarifu bendra tarifo kaina labai padidės, iš esmės panaikinant Kinijos automobilių gamintojų kainų pranašumą.
Tuo pačiu metu bus taikomas 25 % tarifas pagalbiniams gaminiams, esantiems energijos akumuliatoriaus ir pagrindinių mineralų tiekimo grandinėje, o tai dar labiau padidins bendrą importuojamų transporto priemonių kainą.
III. Duomenų ir kibernetinio saugumo draudimas: JAV paskelbė atitinkamas taisykles, pagal kurias, pradedant 2027 m. modeliais, bus visiškai uždrausta JAV pardavinėti automobilius su „sujungtomis technologijomis, kurias kontroliuoja užsienio priešai“. Kinijos prekės ženklo išmaniosios prijungtos transporto priemonės turi visiškai atsieti nuo susijusių duomenų nuorodų, kad atitiktų atitikties reikalavimus.
IV. Tiekimo grandinės lokalizavimo reikalavimai Dėl JAV infliacijos mažinimo įstatymo ir susijusios politikos apribojimų, norint gauti JAV mokesčių kreditą perkant naujas energetines transporto priemones, pagrindiniai mineralai ir pagrindiniai transporto priemonės akumuliatoriaus komponentai turi atitikti Šiaurės Amerikos lokalizavimo reikalavimus. Priešingu atveju galutinių-vartotojų subsidijos nebus teikiamos, o rinkos konkurencingumas labai sumažės.
V. Specialus atitikties peržiūros mechanizmas JAV naudoja „Uždraustų užsienio subjektų (PFE)“ peržiūros standartą, kad atliktų išsamią ir esminę automobilių gamintojų kontrolės kelių, technologinės kilmės, finansavimo šaltinių ir duomenų srautų peržiūrą. Tradiciniai vengimo metodai, pvz., pavadinimo ir akcijų paketo keitimai, negali būti patikrinti, ar laikomasi reikalavimų.
Šiuo metu pagrindiniai Kinijos prekių ženklai, tokie kaip BYD ir NIO, oficialiais kanalais oficialiai nepateko į JAV rinką. Tik užsienio prekių ženklai, turintys Kinijos investicijų pagrindus, pvz., „Polestar“ ir „Volvo“, pasiekė ribotus reikalavimus atitinkančius pardavimus, taikydami lokalizavimo strategijas.
